27/12/61
ไฟเขียวเอกชนตั้งสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า3,000 หัวจ่าย คลิกดูเพิ่มเติม


7/1/61
ผลการทดสอบการใช้สายชาร์จแบตฯรถยนต์ Hybrid (Plug-in hybrid)
การใช้กระแสไฟ13A/220V เป็นเวลานาน 5ช.ม.ผ่านเต้าเสียบตัวผู้15A/125V ยี่ห้อCooper(สัญชาติ USA แต่ผลิตในจีน)  ทำให้ผมอยากรู้ข้อเท็จจริงมากขึ้น ตามกาลเวลาที่ผ่านไป..แม้ว่าเบื้องต้นลูกค้าจะให้คำตอบมาแล้วหลังใช้งานผ่านไป 3วัน ว่าไม่มีปัญหาเรื่องความร้อน และผ่านไปอีก9เดือน ข้อมูลที่ดีที่สุดคือ คำตอบของลูกค้า 

Advertising

7/5/60
ปลั๊กยุโรปแปลงใข้งานกับปลั๊กเต้ารับไทย

สายชาร์จแบตเตอรี่ที่ติดมากับรถไฮบริดVolvo ไม่สามารถใช้กับปลั๊กเต้ารับไทยได้  จึงดัดแปลงตามรูป โดยใช้สายVCT3*2.5 Sq.mm. ลูกค้าแจ้งมาว่า "ทดลองชาร์จ3วัน ที่กระแสไฟ 8แอมป์4ชั่วโมง และ10แอมป์ 3ชั่วโมงครึ่ง ไม่ร้อนเลยครับ ใช้ดีมากๆ"(การชาร์จเลือกได้ 6, 8,10,13 แอมป์)

ด้านล่างนี้ เป็นรถ Toyota Hybrid

โดยปกติในคู่มือรถยนต์จะบอกว่า ห้ามใช้ปลั๊กพ่วงสำหรับการเสียบชาร์จแบตเตอรี่ ทั้งนี้เพื่อป้องกันการใช้สายปลั๊กพ่วงและเต้ารับที่ไม่ได้มาตรฐาน เช่น ปลั๊กเสียบเต้ารับไม่แน่นจะทำให้เกิดการสปาร์คไหม้ไฟได้ เต้ารับทนกระแสไฟต่ำกว่ามาตรฐาน สายไฟไม่ได้มาตรฐาน ย่อมทำให้เกิดความเสียหายได้ เช่นกัน 
ดังนั้น หากจำเป็นต้องใช้ปลั๊กพ่วง ควรตรวจสอบว่าสายไฟชาร์จที่ติดมากับรถนั้นกำหนดขนาดเท่าไหร่..กี่ Sq.mm. เต้ารับทนกระแสไฟได้กี่แอมป์ เป็นเต้ารับที่ได้มาตรฐานหรือไม่ รวมทั้งระบบอื่นๆในการควบคุมการจ่ายกระแสไฟ เช่น ปลั๊กพ่วงที่ควบคุมด้วยเบรคเกอร์สวิทป้องกันไฟดูด มีระบบป้องกันการใช้กระแสไฟเกิน เป็นต้น

ข้อมูลเกี่ยวกับปลั๊กพ่วง
ครั้งแรกที่ขายปลั๊กพ่วงสำหรับชาร์จแบตรถยนต์ไฮบริด
ลูกค้า ส่งขอมูลมา ดังนี้
1.รูปคู่มือหน้าการใช้สายชาร์จ
2.ขนาดเบอร์ของสายไฟ ซึ่งพิมพ์ติดอยู่ในสายไฟ
3.ความต้องการ ความยาว สายไฟ
4.รูปสินค้า ปลั๊กพ่วงที่ลูกค้าต้องการซื้อ

ผมได้แนะนำว่า..การใช้ปลั๊กพ่วงอาจไม่สะดวกเท่ากับการติดตั้งเต้ารับถาวร แต่ถ้าจำเป็นทุกครั้งที่ใช้สายปลั๊กพ่วงชาร์จแบตเตอรี่ ให้คลายสายออกให้หมด เพื่อที่สายจะได้ไม่ร้อน เพราะระยะเวลาการชาร์จไฟนาน

*** จากนั้น2เดือน ผมก็ได้สอบถาม ผลการใช้งาน คำตอบคือ.

Advertising

*****
รถเสียบปลั๊ก หรือรถยนต์ใช้พลังงานไฟฟ้า100 %
ตอนนี้เริ่มเห็นรถที่ใช้ไฟฟ้า100% วิ่งกันในเมืองกรุงเทพแล้ว ซึ่งก่อนหน้านี้ ก็เป็นรถยนต์กึ่งไฟฟ้าที่เรียกว่าไฮบริด และที่จะกล่าวต่อไปนี้ไม่ใช่ปัญหาของรถยนต์ แต่จะกล่าวถึงอุปกรณ์เสริมที่จำเป็นที่เจ้าของรถยนต์จะต้องมีติดไว้ในบ้าน นั่นคือเต้ารับสำหรับใช้ชาร์จไฟรถยนต์ภายในบ้าน หรือในบริเวณโรงรถ ซึ่งหากเป็นเต้ารับที่ไม่ได้มาตรฐานอาจจะเป็นอันตรายกับผู้ใช้ อาคาร และแบตเตอรี่รถยนต์ได้ ทั้งนี้เพราะการชาร์จไฟบ้านในแต่ละครั้งต้องใช้เวลานาน เช่น รถไฮบริดใช้เวลาชาร์จ 3 ชั่วโมง ส่วนรถไฟฟ้า100%ใช้เวลา8ชั่วโมงจึงจะชาร์จไฟได้เต็ม100%และเสียค่าไฟฟ้าประมาณ200+บาท วิ่งได้ประมาณ400-500กม.หรือจะชาร์จในปั๊มน้ำมันที่เจ้าของผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าติดตั้งไว้บริการ จะใช้เวลาชาร์จประมาณ20นาทีก็จะได้ไฟ80% (เป็นบริการฟรี..แต่นานเท่าไหร่ก็ไม่ทราบ)

หากคำนวนต้นทุุน เทียบค่าใช้จ่ายของรถยนต์ไฟฟ้ากับรถยนต์เติมน้ำมัน ในช่วงที่ราคาน้ำมันถูก แบบ E20 ลิตรละ 21บาท ค่าใช้จ่ายตกประมาณ1.5-2บาท/กม. แต่หากเป็นรถไฟฟ้า ค่าใช้จ่าย 50สตางต์/กม. ในส่วนอื่นๆ คงต้องหาข้อมูลเพิ่มเติม เช่น ค่าซ่อมบำรุง





Advertising

*****
พื้นที่โฆษณา

***สอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ 081-666 4846